甘肃民营经济网讯 据(兰州晨报记者师向东)1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。根据《报告》，尽管没有“跻身”全国堵城前十，但拥堵排名第18位的兰州，在节假日拥堵指数上名列榜首。专家指出，兰州市交通拥堵的主要原因，依然是主干道路长期施工和总体路网结构的不完善，改善拥堵状况，依然需要继续补足道路基础设施欠账。

　　全国堵城排名发布

　　兰州节假日拥堵全国第一

　　1月10日，高德地图联合交通运输部科学院、清华大学等权威机构联合发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，济南、哈尔滨、重庆、贵阳等二线城市拥堵排名全面赶超一线城市，在堵城排行榜上名列前十的城市依次为济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连、广州。

　　兰州市名列堵城排行榜第18位，高峰拥堵延时指数为1.82(即高峰期驾车出行时间为通畅期出行时间的1.82倍)，平均车速为22.059公里/小时，拥堵成本6759元/年，在西北五省区中仅次于西安。

　　不过，在《报告》中，兰州的城市标签非常突出，这座“节假日顽固性拥堵之城”，为年度节假日期间全国最拥堵的城市。2016年全天(6：00-22：00)平均拥堵延时指数为1.79，较去年堵城第一名济南的平均延时指数还高出5.3%。也就是说，在兰州，周末的任意时段驾车出行每一小时，都需多花费47分钟的时间，其拥堵程度比南京市通勤高峰还要拥堵。

　　专家：两大原因导致拥堵

　　治堵仍需加快路网建设

　　兰州交通大学一位城市交通问题专家就此认为，兰州市的交通拥堵不断加剧，主要原因有二。首先是受轨道交通等重大市政工程施工影响，东西向交通主干道长期处于围挡施工状态，对车辆通行造成很大影响。由于兰州东西狭长的特殊地形条件制约，主干道长期施工对交通拥堵的影响，要比国内其他城市更加严重。

　　其次，兰州市交通拥堵恶化的根本原因，在于路网结构的不完善。由于道路基础设施建设历史欠账严重，可供绕行的道路数量少、路幅狭窄，通行能力较低。在主干道施工期间，路网结构不完善的弊病更加凸显。加之节假日期间兰州市不对机动车实施尾号限行，种种因素综合影响导致节假日期间拥堵严重。

　　据有关部门统计，兰州市每千人拥有小汽车159辆，车均道路面积39.5平方米，一般拥堵率达到0.9以上极易造成交通拥堵甚至瘫痪，而兰州市拥堵率目前已达1.0以上。同时，兰州市主城区还有82条“断头路”没有打通，人均道路面积仅为11.45平方米，低于全国14平方米的平均水平，加上供水、供热、供气、供暖和市政设施老化严重，道路塌陷、管网爆管等事故频繁发生，城市功能还存在很大短板。

　　在这位专家看来，今明两年，随着轨道交通1号线一期工程绝大部分车站全面转入站内及附属结构施工，路面上方的施工围挡全面撤除，预计兰州市主干道交通拥堵状况有望得到好转。但要彻底治理交通拥堵，兰州市仍需继续加快道路基础设施建设步伐，补足历史欠账，完善路网结构，打造通达的绕行路网。