中国民营经济网讯  放眼国内高档车市场，一方面是奥迪、宝马和奔驰这“德系三强”的你追我赶、此消彼长；另一方面则是一干“二线品牌”的穷追不舍、生死极速。作为全球高档车市场的王者，历经百年积淀，在全球高档车市场领先十余年，进入中国市场22年，特别是实现本土化生产12年……愈加成熟的宝马比以往任何一个时候更加从容、淡定，处乱不惊。

　　全年时间过半，宝马集团顺利实现有史以来最佳上半年销量。在全球市场，宝马集团共交付汽车1163139辆，同比增长5.8%。中国大陆市场继续稳定增长，共交付 247644辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%。

　　也许是BMW品牌历经百年积淀之后，也许是在全球高档车市场领先十余年之久，也许是进入中国市场22年的历练，特别是在中国市场实现本土化生产12年的“一个轮回”之后，愈加成熟的宝马比以往任何一个时候更加从容、淡定，处乱不惊。

豪华紧凑平台上的首款SUV全新BMW X1

　　放眼国内高档车市场，一方面是奥迪、宝马和奔驰这“德系三强”的你追我赶、此消彼长；另一方面则是一干“二线品牌”的穷追不舍、生死极速。作为全球高档车市场的王者，尽管在中型豪华SUV级别上并没有实现本土化生产，但在可比较车型系列的表现并不逊色：在轿车类别中，BMW 5系、3系以强大的产品力保持对客户的吸引；以BMW X5领衔的BMW X家族继续引领并推动国内豪华SUV市场的壮大。

　　在紧紧捍卫BMW品牌在传统主流车系上的优势地位外，宝马还积极地布局未来新的增长点：豪华紧凑细分市场和新能源车市场，积极的市场反馈也证明了宝马战略布局的前瞻性与正确性。

　　据宝马方面介绍，1-6月，BMW 3系和5系继续在各自的细分领域保持牢固地位：BMW 3系平均月销量过万辆，增长17.9%；BMW 5系平均月销量超过1.3万辆，总计销售7.9万辆，在高度成熟的细分领域增长4.2%。这两大系列虽已进入产品周期的后段，但仍在动力性、操控乐趣和互联驾驶方面保持领先，其庞大保有量为其带来强大口碑，而逐年的配置加强，则让它们对于理性的消费者更具吸引力。

　　作为细分市场开拓者的宝马BMW X家族，一直保持强大的市场号召力。上半年，BMW X5以显著优势领跑细分市场；而BMW X3则以37.7%的增幅领跑BMW X家族。6月，BMW  X家族的增势进一步上扬，四款进口车型（BMW X3、X4、X5、X6）平均增长近40%。这表明，宝马在中型和大型豪华SUV市场的地位非常稳固，而这些对未来X3的国产非常有利。鉴于产品更替原因，BMW X1在上半年平稳过渡，而随着全新一代BMW X1在5月底上市销售，这款在空间和配置上越级而来的新产品，正期待着成为BMW X家族耀眼的明星。鉴于下一代X3引入国产已成定局，届时宝马将拉平与两个竞品在这个级别的差距，使宝马迎来销量的跨越。

创新BMW 2系旅行车加入宝马国产序列

　　领先者自然有其战略性的前瞻与布局，特别是脚踏实地的付诸行动。人们注意到，基于对全球豪华车市场更加年轻化的判断，宝马集团正以前所未有的力度拓展豪华紧凑型市场，而中国是这一战略部署的重要市场。

　　1月，华晨宝马新发动机工厂开业，宝马集团最先进的B系列发动机成功投产，为整个行业树立了发动机效率的标杆，并为新产品投放创造了前提；

　　3月，创新BMW 2系旅行车加入了宝马的国产序列；

　　5月，全新BMW X1成为豪华紧凑平台上的首款SUV车型；

　　现在，豪华紧凑平台上的第三款国产新车也已呼之欲出……

　　能够在一个全球平台上延展出这么多尺寸和车身迥然不同的车型，展现了宝马“要么不做，做就做最好”的行业领导者实力。而来自市场的数据，再次见证了宝马出色的执行力：上半年，BMW 2系的销量猛增66.9%，其中6月的增幅更是达到123%。

　　此外，业界内外都注意到，宝马一直看好并大力投入的另一个领域是电动出行，而从今年前几个月来看，宝马的努力正在逐步转化为实质的销量。6月，BMW 纯电动和插电式混合动力车型在西欧市场的销量占比已上升至4%，在荷兰的占比达到了14.9%，而在中国市场，BMW i车型上半年的交付量增长接近3倍。

新任董事长科鲁格提出“全新第一战略”

　　4个月前，新任董事长科鲁格提出“全新第一战略”，明确提出宝马集团的未来研发方向将聚焦于自动驾驶、智能互联和电动出行。两周前，宝马集团宣布与英特尔、Mobileye强强联盟，计划于2021年推出量产的自动驾驶汽车，BMW iNext将成为一系列自动驾驶车型的蓝图。这一系列动作都再次强化了宝马的品牌形象，也为这家百年公司的厚积薄发累积着更大的势能。因此，我们有理由相信，日臻成熟的宝马，其未来更值得期待。（中国经济网汽车频道原创报道组）