甘肃民营经济讯 随着相关负面消息的不断曝光，知名汽车品牌4S店“小病大修”的牟利侵权行为已成为公众关注的焦点，虽然目前的消费环境可以用“天天3·15”来形容，但汽车日常维修过程中的侵权行为并没有彻底消失，消费者对汽修行业亟需调整规范的需求仍旧十分紧迫。

　　事实上，对于广大有车一族而言，买车容易养车难一直是萦绕心头、难以言说的痛，特别是日常汽车维修费用、保养费用居高不下，给众多车主带来了不少烦恼。由于对汽车维修技术缺乏深入了解，消费者只能把信任交付于“品牌官方”，就像前不久被央视点名的品牌都是知名车企，揭露了当前汽修行业的冷酷现实：知名品牌也在为谋取暴利而肆意侵权、诚信缺失。

　　其实2014年9月3日，政府相关部门就已出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，并在今年1月1日起正式施行。《意见》的出台正是旨在更好地解决汽车维修市场结构不优，发展不规范，消费不透明、不诚信等问题。其中，明确要求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件企业、生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；车主享有使用同质配件维修汽车的权利。这项规范的出台，不仅将改变原厂配件企业曾经“鞭长莫及”的状况，同时也是给予了整个汽修行业一块良性竞争的土壤。而根据2015年3月15日后正式实施的由国家工商行政管理总局令第73号公布的《侵害消费者权益行为处罚办法》第十三条规定，从事为消费者提供修理、加工、安装、装饰装修等服务的经营者不得谎报用工用料，故意损坏、偷换零部件或材料，使用不符合国家质量标准或者与约定不相符的零部件或材料，更换不需要更换的零部件，或者偷工减料、加收费用，损害消费者权益，否则将依法惩处。多项政策的出台，对汽修行业的引导监管有着重要意义，也为企业整改自律及消费者维权监督提供了法律保障和精神支持。

　　4S店“小病大修”问题的逐步揭露，已将4S店售后服务推到了风口浪尖。4S店缺乏诚信在先是事实，但是其背后反映出的4S店盈利模式存在的问题也值得深思。

　　当前，经销商网络拓展仍然是各大品牌的重要任务。在4S店数量不断增加而消费需求不再急速增长的情况下，各店就会产生销量下滑和库存积压的状况，另外，近年来不少品牌为了追求服务体验的完美，众多4S店在装潢方面也是不惜重金，更是进一步增加了运营成本，在种种运营压力下，一些4S店想要盈利，就只好将目光锁定在了售后服务上，而随着汽车销售增量趋缓，不少4S店开始处于亏损状态，就更会通过在维修保养上做手脚、赚“大”钱，甚至还将这种侵权行为发展成汽修行业内“约定俗成”的规则，这种模式既显无奈也令人寒心。

　　在这种以损害消费者利益为前提的盈利模式下，除了需要政府加强监管及企业自律外，如何创新盈利模式及引入新的行业竞争搅动市场才是当前众多企业应该思考的问题。如今，原厂配件企业可以与经销商售后共同在配件市场展开竞争，而电商在线上线下的活跃表现也渐入消费者视野，未来也许可以在售后服务方面分一杯羹，企业自身也可以通过精简4S店同时增加快修店的模式来降低运营成本，亦可致力于引入顶尖维修人才，公开维修信息，提升维修服务来获得更高的好评率及忠诚度，相信只有满足消费者的维修需求才能赢回“品牌官方”应有的信誉。

　　对于广大消费者而言，掌握基本的汽修知识是防止吃哑巴亏的最好办法，既然是自己的爱车，就要懂得如何保护、修理爱车。一般拿到车后，消费者可根据厂家配备的基本保养手册和使用说明对爱车进行详细了解，对需要哪些维护保养有一些基本概念。另外，建议车主可以建立自己的保养手册，一方面可以对汽车的整体使用情况有清晰的脉络，另一方面也可通过维修记录找到更适合自己爱车的汽修店。一旦在维修养护过程中，消费者产生质疑或感觉受骗，一定要勇敢地向相关部门反映情况，坚决地维护自己的合法权益，以通过维权监督防止其他消费者受害，也促使4S店在维修保养上真正“对症下药”，而不是“小病大修”。