泰克鲁斯·腾风在日内瓦车展上将推出其与世界著名的汽车设计师乔治亚罗一起打造的量产设计车型，而此次推出的TREV动力系统也获得了完善和升级。“除去年30kW机型之外，还将能够提供80kW和20kW的机型用于完善产品系列化布局，并将于2018年初完成发动机的批量化定装设计。”靳新中透露。

　　日前，来自中国的全新超级跑车品牌泰克鲁斯·腾风公布了其受邀将再次登台日内瓦国际车展的消息。据介绍，泰克鲁斯·腾风在此次日内瓦车展上将推出其与世界著名的汽车设计师乔治亚罗一起打造的量产设计车型，融入了大量的航空元素。

　　其实，在去年的日内瓦车展上，作为唯一受邀的中国参展商，泰克鲁斯·腾风首发的航空动力增程式电驱动力系统（以下简称“TREV技术”）便已经引起了国际、国内媒体不小的关注。

泰克鲁斯·腾风总裁靳新中

　　泰克鲁斯·腾风此次推出的TREV动力系统获得了完善和升级。泰克鲁斯·腾风总裁靳新中透露，“除去年30kW机型之外，还将能够提供80kW和20kW的机型用于完善产品系列化布局，并将于2018年初完成发动机的批量化定装设计。”

　　在整车底盘工程技术方面，泰克鲁斯·腾风推出了以F1为基础的超跑/性能车多用途底盘平台（VPF1：Variable Platform based on Formula 1)。基于该平台，泰克鲁斯·腾风未来将既可以研发出1280匹马力以及860匹马力的超级跑车或性能车，同时也能生产430匹马力的量产车型。“TREV动力系统与VPF1通用平台的结合将助力泰克鲁斯·腾风成为世界上第一个实现通用整车平台化量产的整车企业，让我们将以‘正规军集团化作战’的方式为企业提供可持续性的盈利能力。”靳新中说。

　　另据靳新中介绍，TREV技术创新性地实现了航空动力与电动汽车的结合，一方面，解决了传统的活塞发动机存在的热效率低、污染重等问题；另一方面，为纯电动汽车目前面临续航里程短、充电不便、里程焦虑、电池二次污染等问题提供了解决方案。据泰克鲁斯·腾风方面公布的数据显示，在理想工况与设定下，TREV动力系统可使用80升燃料提供约2000公里续航能力；而其排放水平却低至“欧6”标准的40%。

泰克鲁斯·腾风量产超跑

　　靳新中自信地对记者表示，“航空动力增程式电动汽车是一款微型燃气轮机与纯电动汽车的结合，是可以同时解决传统活塞发动机、纯电动汽车两大动力系统现存问题的重大创新。”据了解，早在2016年2月23日，腾风集团打造的首款航空动力增程式电动汽车——泰克鲁斯·腾风超跑AT96已经顺利地在英国银石赛道完成试车。

　　TREV技术亮相2016年日内瓦车展之后，同样引发国外媒体和专家的关注。BBC在其报道中称，“中国汽车曾经以‘山寨’著称，Techrules的参展表明时代或许变了，中国汽车技术已经一跃领先（China’s car technology leaps ahead）。”日内瓦车展的执行主席安德烈则直言，“中国这款跑车所用的航空动力增程技术代表着未来的方向”。（中国经济网汽车频道专题报道组）